ЭКСПОРТ ДРЕВЕСНЫХ ОТХОДОВ ТОПЛИВНОГО НАЗНАЧЕНИЯ

В этой статье мы попробуем рассмотреть альтернативный вариант решения проблемы древесных отходов. Обращаем Ваше внимание, что в статье не рассматривается топливная древесина, специально приготовленная для целей сжигания, например древесная топливная щепа из стволовой древесины. Также не рассматриваются древесные отходы, используемые в целлюлозно-бумажной промышленности. Фокус статьи направлен на экспорт отходов лесоперерабатывающих предприятий, используемых в топливных целях.

Есть ли возможность избавиться от древесных отходов? Такая, возможность, безусловно, есть, и она широко применяется в российской и мировой лесной промышленности.

Основных способов решения проблемы древесных отходов два: сжигание для получения тепловой энергии или утилизации, либо переработка древесных отходов в готовую продукцию.

В условиях сильнейшей конкуренции, среди производителей лесной продукции, проблема утилизации отходов стоит крайне остро. Эффективная утилизация отходов с получением тепловой энергии или готовой продукции из древесных отходов позволяют получить дополнительный продукт и снизить себестоимость основного производства, что критически важно в условиях конкурентной среды.

И наоборот, вывоз древесных отходов на полигоны ТБО снижает себестоимость производства и не дает прироста дополнительной прибыли, поэтому данное направление является тупиковым.

Однако, в России существует большое количество производств, которые не могут решить проблему древесных отходов по вполне объективным причинам. Основным тормозом является отсутствие инвестиций в переработку или сжигание древесных отходов.

Таким образом, целый пласт отраслевых предприятий, в силу естественных экономических причин не может решить проблему древесных отходов.

Среди этих предприятий, небольшие лесоперерабатывающие производства, которые обеспечивают своей продукцией район своего расположения. Такие предприятия крайне важны, так как обеспечивают работой местное население и производят продукцию, как правило, для местных рынков.

Однако, среди таких предприятий встречаются и довольно крупные производства, которые сохранили свою производственную структуру с советских времен и не имеют возможности для переработки или утилизации древесных отходов, в силу различных причин.

В наше время, в связи с развитием рынка биотоплива, стал формироваться рынок древесных топливных отходов. А это значит, что древесные отходы лесоперерабатывающих производств стали продуктом, на который есть вполне определенная цена, соответственно, есть спрос на древесные отходы, что позволяет их продавать.

Такой подход не требует дополнительных инвестиций в перерабатывающее или утилизационное оборудование и позволяет получать дополнительную прибыль. Однако, так как в нашей стране биоэнергетика находится в зачаточном состоянии и проявляется весьма спорадически, то на настоящий момент, существует одно существенное ограничение.

Этим ограничением является фактор приближенности к рынку сбыта. А так как рынок потребления развит в странах ЕС, то «одно существенное ограничение» четко определяется как близость к рынку стран ЕС. Кроме того, древесные топливные отходы являются материалом сложным для транспортировки.

Во-первых, это нестандартизированный материал в виде опилок, щепы, коры, горбыля и других кусковых отходов, что требует дополнительной упаковки или упрессовки в специализированных щеповозах.

Во-вторых, это материал, как правило, с естественной влажностью, что резко понижает его энергетическую ценность, а значит и цену. В силу этих причин древесные топливные отходы имеют очень небольшую цену и эффективное транспортное плечо довольно ограничено.

Таким образом, можно констатировать, что продажа древесных отходов топливного назначения целесообразна при близости к границе стран-потребителей, что определяется эффективным транспортным плечом. Однако, девальвация рубля произошедшая в конце 2014 года существенно увеличила транспортное плечо, поэтому возможности для экспорта древесных отходов топливного назначения появились у других предприятий, расположенных внутри страны.

Основными товарными группами, подпадающими под определение древесных топливных отходов являются отходы лесоперерабатывающих производств в виде опилок, стружки, коры, горбыля, древесных обрезков, которые продаются часто под единым наименованием — топливной смеси, а также отходы фанерных производств в виде кородревесных отходов и карандашей.

Стоит отметить, что качестве древесных топливных отходов топливного назначения при экспорте в страны ЕС рассматриваются древесные отходы без химических включений, то есть без добавок винилацетатных, фенолформальдегидных, карбамидоформальдегидных и прочих клеев и химических компонентов. Сжигание этих материалов требует дорогостоящих фильтров для очистки исходящих газов, и используется только на промышленных предприятиях.

Наибольшим спросом пользуется древесное сырье с минимальной влажностью. Такое топливо обладает максимальной энергетической ценностью. Кора и кородревесные смеси пользуются меньшей популярностью, так как характеризуются повышенной зольностью.

Важным также являются условия хранения отходов производства на предприятии. Фактором, существенного понижающим стоимость древесного топлива является длительное хранение на открытом воздухе, хранение на открытом грунте, наличие загрязняющих веществ и другие факторы.

Ключевым фактором экономической эффективности экспорта древесных топливных отходов является транспортировка. Древесные топливные отходы в виде опилок, стружки, щепы и мелких кусковых отходов экспортируются в специализированных щеповозах.

Автопарк подобной техники в России незначителен и работает на постоянной основе в интересах целлюлозно-бумажных комбинатов. Подавляющее большинство отгрузок с предприятий расположенных близко к границе осуществляется на условиях FCA, за подачу транспорта отвечают, как правило, покупатели. Финский автопарк специализированных щеповозов существенно больше российского, что позволяет оперативно заказать и подать автотранспорт в нужную точку.

При экспорте твердых кусковых длиномерных отходов (карандашей от фанерного производства, горбыля, обрезков и пр.) используется стандартный подвижной автосостав с боковой разгрузкой. Стоит отметить, что практически весь объем древесных отходов топливного назначения экспортируется автомобильным транспортом.

Существенным является фактор учета объема продукции. В зависимости от применяемых коэффициентов определяется объем отгружаемой продукции и соответственно выручка от реализации. Эта проблема усугубляется из-за различных размеров частиц, их влажности и возможных примесей, что является основной проблемой при контрактации и последующей приемке.

Данный вопрос индивидуально согласуется с покупателем. Также стоит отметить, что продажа может осуществляться как за насыпной или плотный кубический метр, так и за тоннаж.

На рынке работает целый ряд посредников, которые перепродают древесные отходы европейским предприятиям. Этот факт, говорит о том, что рынок древесных отходов является сложившимся образованием с различными каналами продаж.

Цена древесных топливных отходов зависит от целого ряда параметров, основными являются расстояние вывозки и энергетическая ценность топлива. Энергетическая ценность топлива зависит от влажности, древесной породы, вида отходов и т. д. Кроме того, важным является вид отходов — твердые обрезки или мелкие частицы (опилки, стружка и пр.). Таким образом, на ценообразование влияет целый ряд факторов.

Для адекватного сравнения экспортных цен приведем интервал экспортных цен по группам для экспортеров расположенных около границы с Финляндией. Условия поставки FCA — завод изготовитель. Стоимость определена за 1 тонну древесного топлива.

Как видно, ценовой разброс довольно большой, и определятся, как уже говорилось, расстоянием вывозки и качеством материала. Отходы фанерного производства состоят из березы, прочие отходы из древесины хвойных пород.

Девальвация рубля существенно повышает возможности для отечественного бизнеса, прежде всего, расширяется география поставок. Подобное решение позволяет избавиться от древесных отходов, минимизировать затраты на хранение и их утилизацию, и даже получить дополнительную прибыль за счет продажи.

Стоит отметить, что далеко не все лесоперерабатывающие компании осведомлены или рассматривают такой путь утилизации древесных отходов. Тем не менее, такой вариант решения проблемы древесных отходов используется не только малыми и средними лесопромышленниками, но и крупными предприятиями, часто имеющими свои мощности по утилизации древесных отходов.